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《熱門族群》台塑四寶Q3展望、油價預估一次看
台塑表示，雖然大陸經濟復甦遲緩，且歐美終端需求未明顯提升，亞洲加工外銷訂單不佳，不過，第三季為石化產品傳統需求旺季，且PVC及EVA價格已有止跌反彈跡象，加上台塑預計第三季開工率比第二季提高，預期第三季營收與第二季相當。此外，由於美國5月新屋開工率反彈，且6月消費者信心指數上升，未來各項數據若能持續好轉，石化產品需求增溫，美國同業出口量減少，將加速全球石化行情脫離谷底回升。南亞表示，展望第三季，看好電子材料、塑膠加工產品會相較第二季成長。以電子材料來說，雖環氧樹脂受化工原料價格下跌影響，客戶採購保守，但風電應用維持穩定。下半年客戶庫存調節接近尾聲，網通、遊戲機及電視晶片等訂單恢復，伺服器和汽車應用需求佳，且第三季進入傳統旺季與消費電子新品推出，需求可望回升。塑膠加工部分，受惠於解封後餐飲、旅遊復甦，且大陸政府持續推動提振消費政策，帶動汽車、家電等相關產業成長，並持續開發新用途產品，需求逐步提升，營收穩定成長。整體來說，預期7月營收較6月增加，第三季營收也會較第二季略增。台化表示，展望第三季，芳香烴、聚酯鏈還是比較健康，苯乙烯、酚酮系列則比較困難，下游纖維、紡織等，第二季沒有恢復得很好，第三季會繼續改善。第二季ARO-3、SM-3兩個大型廠定檢完成，恢復開車，將增加第三季營收，且塑膠社會庫存低於去年同期，旺季又即將到來，更有助於第三季的營收及利益。整體來說，預計7月合併營收將比6月增加，但是價格下跌會吞噬部分售量的成長。第三季也會比第二季好，售量增加，其中台灣、寧波都會增加，但同樣的，價格下跌價差會有大幅影響。台塑化表示，就油價來說，7月3日沙烏地阿拉伯表示將把7月額外減產100萬桶/日延長至8月，且不排除之後繼續延長，俄羅斯計畫8月減少原油出口50萬桶/日，阿爾及利亞將在8月額外減產2萬桶/日，顯示產油國持續減產支撐油價，加上夏季油品需求增加，國際能源署預估下半年全球供需短缺200萬桶/日，供需改善應可帶動油價上漲，但全球製造業持續低迷，歐美製造業指數位於萎縮區間，大陸經濟復甦動力續航不足，加上高通膨仍使全球央行持續升息，導致總體經濟面持續影響油價，將使油價難以上漲，且空間有限。
鳳山五甲黑一片 大面積路燈不亮原因找到了
高雄鳳山鳳山五甲地區9日晚間發生大面積路燈不亮，台電隨即派員到場緊急搶修，雖然先行修復90盞路燈，但林森路(天興街至自強一路)、林森路21巷、43巷、53巷路等處，約15盞路燈燈線路故障不亮，直到10日凌晨1時20分才恢復正常照明。對此，台電表示，疑似自來水公司施工不慎挖損造成。鳳山五甲地區發生大面積路燈不亮，高市議員李雅靜第一時間到場關心，並立即通知工務局道路養護工程處及相關單位到場搶修。她無奈怒罵，政府一再大內宣綠電充足、台灣不缺電，但為什麼每到天氣熱時，路燈就不亮，難道「冷氣開路燈滅」就是不缺電的正常現象？台電鳯山區營業處說明，台電9日晚間7時29分接獲1999通報高雄市鳳山區天興街、大德街、南光街一帶路燈約計90盞不亮，立即派員到場查修，並於晚間8時25分先將T1398AE28路燈開關先打直路供電，僅剩林森路(天興街至自強一路)、林森路21巷、43巷、53巷路燈線路故障約15盞不亮，人員約於1時20分搶修完成、全數復電。疑似為自來水公司施工時，路燈線路不慎挖損，才導致鳳山五甲地區路燈不亮。路燈不亮事發後，高市警鳳山分局立即派出警力前往巡邏，一路從晚間9時許巡邏到將近凌晨1時許。經詢問台電人員，台電人員表示可能是附近有道路施工導致挖到台電埋在地下的管線，才會導致送電不正常。民眾表示，路燈不亮的面積很大，且持續很久，整座城市好像空城一般，連開警車警示燈的照明幫助都有限。而當地員警巡邏到將近1時20分時才恢復正常照明。
松機昇恒昌可望跳開招標延約9年 交通部回應了
松山機場免稅店昇恒昌獲交通部同意，可望未經過招標流程就獲得延長9年營運期，被質疑開後門。對此交通部回應表示，這是為了彌補民間機構在疫情期間仍配合邊境嚴管政策、維持機場正常營運，而造成嚴重的虧損。國民黨台北市議員徐巧芯於臉書指出，交通部同意讓松山機場管制區內免稅店昇恆昌延約討論，可望獲得延長9年營運期。但此事非常詭異，一般程序要公開招標，廠商各憑本事、公平競爭，憑什麼讓廠商只因為施作休息區、免治馬桶，就延長9年營運期，跳開招標流程，甚至還減收權利金，天底下怎麼突然出現這麼好的事？徐巧芯痛批，9年前的物價、條件與現在應該完全不同，一旦說延就延，開了這扇大門後，其他廠商當然也可以爭相效仿。目前正值選舉期間，這種對廠商突然開後門的行為並不符合公部門平時的運作邏輯，很難讓人不做聯想。徐巧芯表示，一屆總統也才當4年，交通部一個點頭就可以延約9年，怎麼想都不合理。行政部門還是應該要公開透明的走招標程序，否則無法取信於社會大眾。對此交通部回應，機場促參案民間機構除投資經費辦理公共建設、公共服務外，疫情3年期間機場運量雪崩式下跌，民間機構配合邊境嚴管政策仍維持機場正常營運，造成嚴重虧損，而在疫後旅客回復時，可及時提供服務，爰採延約方式處理。針對疫情期間，民間機構促參案財政部以民間機構原有獲利水準為目標，提供延約計算方式作為協商參考。在兼顧民航基金財務、彌補民間機構虧損及雙方契約合理等原則下，參考前述計算方式精神，提出延約方案，惟個案延約年期仍需由民航局依實際情形試算。
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